통상 조건
통상 조건 점검 주기는 주행거리에 따른 주기를 기본으로 하였으나, 일부 부품은 주행거리와 함께 시간 경과에 따라서 점검 또는 교체해야 하는 경우도 있습니다.
주행 거리/시간 병기 항목은 차량의 주행 거리와 경과 시간 중 먼저 도래하는 시점에 해당 부품의 점검이나 교체를 해야 하므로 주의하십시오.
● : 교체, ○ : 점검, 조정, 보충, 청소 또는 필요시 교체
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점검항목 |
주행거리 |
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일일 점검 |
매 1 만 km |
매 2 만 km |
매 3 만 km |
매 4 만 km |
매 6 만 km |
매 8 만 km |
매 10 만 km |
매 12 만 km |
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엔진 오일 및 오일 필터*1 |
매 10,000 km 또는 12개월 마다 교체 |
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연료량(연료 부족 경고등 점등 시 즉시 주유)*2 |
○ |
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구동 벨트 장력, 마모 상태 |
최초 90,000 km 또는 72개월에 점검, 이후 매 30,000 km 또는 24개월마다 점검 |
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연료라인 및 연결부 누유 |
○ |
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연료 호스, 증발 가스 호스, 연료 주입구 캡 |
○ |
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연료 탱크 에어 필터*3 |
○ |
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에어클리너 필터 |
○ |
● |
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점화 플러그 |
매 80,000 km마다 교체 |
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캐니스터 |
○ |
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엔진 부조 시 점검*4 |
○ |
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시동 안 걸림(재시동 3회 이내)*4 |
○ |
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엔진 오일 첨가제를 사용하지 마십시오. 엔진 오일 첨가제는 엔진 오일의 특성을 변화시켜 심각한 엔진 고장을 유발할 수 있습니다.
검증되지 않은 연료(첨가제 등)는 주유하지 마십시오.
연료 탱크 에어 필터가 오염되면 주유가 안 될 수 있습니다.
엔진 부조 현상이 나타나거나 재시동을 과도하게 시도하면 촉매 장치 등 배기가스 관련 부품이 크게 손상될 수 있습니다.
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가솔린 연료 필터의 수명은 차량 수명과 동일하여 교체 및 점검이 필요하지 않습니다.
단, 사용한 연료의 품질과 운전 습관에 따라 필터의 수명이 단축될 수 있습니다.
이로 인해 엔진 출력 저하, 엔진 부조, 시동 지연 등의 문제가 발생하면 즉시 필터를 교체하십시오.
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연료 관련 항목의 점검 및 교환 주기는 국내석유사업법에 명시된 휘발유 품질 기준을 만족시키는 연료 기준입니다.
● : 교체, ○ : 점검, 조정, 보충, 청소 또는 필요시 교체
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점검항목 |
주행거리 |
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일일 점검 |
매 1 만 km |
매 2 만 km |
매 3 만 km |
매 4 만 km |
매 6 만 km |
매 8 만 km |
매 10 만 km |
매 12 만 km |
매 14 만 km |
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냉각수량 점검 및 교체 |
○ |
최초 200,000 km 또는 10년, 이후 매 40,000 km 또는 2년 마다 교체 |
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각종 오일 누유, 냉각장치의 누수 여부 |
○ |
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배터리 상태 |
○ |
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각종 전기 장치 점검 |
○ |
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자동 변속기 오일 |
무점검, 무교체 |
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브레이크 오일 |
매 50,000 km마다 교체 |
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브레이크 호스 및 라인의 누유, 파손 여부 |
○ |
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브레이크 패드 및 디스크 |
○ |
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타이어 공기압, 마모 상태 |
○ |
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타이어 위치 교환 |
● |
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조향계통 각 연결부, 기어박스, 부트의 손상 여부 |
○ |
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드라이브 샤프트와 부트 |
○ |
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휠 너트의 조임 상태 |
○ |
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배기 파이프(머플러) 청소 및 조임 상태 |
○ |
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브레이크 페달 유격 |
상태에 따라 수시 점검 및 수정 |
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현가 장치(볼트 및 너트 조임 토크) |
○ |
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현가 장치 볼 조인트류 점검(로워암, 스탭바 링크) |
○ |
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도어 체커, 각 잠금장치, 각 힌지부 점검주유 |
○ |
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앞바퀴 정렬 상태 |
상태에 따라 수시 점검 및 수정 |
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공조 장치용 에어 필터(엔진룸(사양 적용 시), 글로브 박스) |
매 12개월 마다 교체 |
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에어컨 냉매 점검 및 작동 상태 점검 |
매 12개월마다 점검 |
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프론트/리어 디퍼런셜 오일*1 |
○ |
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프로펠러 샤프트 청소, 그리스 점검 및 주유, 볼트 재조임 |
○ |
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프로펠러 샤프트와 러버커플링 |
○ |
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트랜스퍼 오일(AWD) |
무점검, 무교체 |
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e-LSD 오일 |
무점검, 무교체 |
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교체 주기와는 별도로 디퍼렌셜이 물에 잠긴 경우는 즉시 오일을 교체하십시오.